x

перезвонить

поиск

корзина

Национальная пилотажная группа «Frecce Tricolori»


“Frecce Tricolori” – одна из самых известных групп высшего пилотажа во всем мире. Она представляет итальянские военно-воздушные силы, демонстрируя чрезвычайное пилотное мастерство. За время своего существования имела как взлеты, так и падения. Об этом и других особенностях жизненного пути подразделения мы и хотим рассказать.


Предыстория

Впервые о создании акробатической группы в Италии заговорили еще в конце 20-х годов 20 века. Тогда по инициативе полковника-командира 1-го истребительного крыла Рино Корсо Фужье было принято решение о формировании первой школы акробатических полетов на авиабазе Удине-Кампоформидо. Оно состояло из пяти самолетов типа “Fiat CR20” и уже 8 июня 1930 года выполнило свою первую демонстрацию. Это было мероприятие под названием "День крыльев", а самолеты выполнили известную по сей день фигуру "бомбы". Школа называлась "Squadriglia Folle" - "Эскадрилья толпы". После этого такие демонстрации проводились на многих авиабазах мира, тем самым формируя имидж "Королевских воздушных сил". Менялись не только программы шоу, но и самолеты. Таким образом, в 1932 году использовался "Breda Ba.19", в 1934 году "Fiat CR.30" и с 1936 года "Fiat CR.32". Это была единственная демонстрационная группа, действовавшая до Второй мировой войны и распущенная с ее началом.




(Основатель первой школы Рино Корсо Фужье и выступление группы 26 мая 1932 г. в аэропорту Литторио )


Первой итальянской пилотажной группой, созданной после войны, были "Кавалини Рампанти" ("Гарцующие кони"). Произошло это в 1950 году. Они использовали самолеты "DH100 Vampire". Их расформировали в 1952 году, но в 1956 команда снова возобновила свое существование с небольшим изменением в названии – “Cavallino Rampante” (“Гарцующий конь”), но на этот раз они летали на самолетах “F-86E Sabre”. Полностью завершила свое существование в 1957 году.

В общем, в тот период действовало много акробатических групп, но все они просуществовали около 2-3 лет. Хронологически выглядит это так:


  • 1950-1952 – “Cavallini Rampanti” (“Гарцующие кони”) 4-й эскадрильи на “DH100 Vampire”;
  • 1953-1955 – "Guizzo" ("Оживленные") 5-го крыла на "F-84G Thunderjet";
  • 1955-1956 – “Tigri Bianche” (“Белые тигры”) из 51-й бригады на “F-84G Thunderjet”;
  • 1956-1957 – "Cavallino Rampante" ("Гарцующий конь") 4 бригады на "F-86 Sabre";
  • 1957-1959 – "Diavoli Rossi" ("Красные дьяволы") из 6-й бригады на "F-84F Thunderstreak";
  • 1958-1959 – "Lanceri Neri" ("Черные уланы") из 2-й аэробригады на "F-86 Sabre".
  • 1959-1960 – "Getti Tonanti" ("Громовой реактивный самолет") на "F-84F Thunderstreak".




(Команда "Cavallino Rampante" 1956-57 годов )


Создание "Frecce Tricolori"


В 1960 г. было решено прекратить ротацию бригад и создать национальный акробатический патруль путем отбора лучших пилотов. Генеральный штаб военной авиации Италии приказал командиру “Diavoli Rossi” майору Марио Скварчина основать “Национальный пилотажный патруль” - “Pattuglia Acrobatica Nazionale”, который будет состоять из пилотов из всех подразделений ВВС.

Таким образом, 1 марта 1961 года была создана группа "Frecce Tricolori" (в переводе "Трехцветные стрелы"). Ее полное название выглядит так – “313. Gruppo Addestramento Acrobatico; Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori”. Дословный перевод – “313 Группа акробатической подготовки; Национальный акробатический патруль «Трехцветные стрелы». Их база находится в Ривольто, в провинции Удине.




(Первый эскиз будущего лого команды и утвержденный вариант на 1961 год )


С начала создания и по сей день “Frecce Tricolori” часто меняли летательные аппараты, строй и акробатические маневры. В выступлениях используют девять самолетов в строю и одного солиста. Кроме основной группы, в демонстрациях участвует одиннадцатый самолет командира с порядковым номером "0". Он во время выступлений находится на земле, точно в центре общественной линии, и управляет полетом, гарантируя его безопасность.




(Выступление "Трехцветных стрел" на самолетах F-86E "Сейбр" )


"Трехцветные стрелы" является крупнейшей пилотажной командой в мире. Капитан Зенон Тасе еще в 61-м году назвал их участников "Пони", чтобы почтить "гарцующего коня", нарисованного на эмблеме итальянского пилота-аса Франческо Баракка. У каждого пони на плоскости нарисована цифра от 1 до 10: у солиста обычно цифра 10. Все кандидаты в пилоты “Frecce Tricolori” должны иметь минимум 750 часов полетов на реактивных самолетах. Команда поддержки состоит из примерно 60 членов, которые отвечают за постоянную поддержку самолета команды, администрирования и другие вспомогательные обязанности.




(Франческо Баракка на фоне своего самолета с персональным гербом )


Первоначально команда использовала самолеты "F-86 Sabre" производства "Canadair". В 1964 году перешла на истребители итальянского производства “Fiat G-91” и продолжала летать на них до 1981 года, когда они получили самолеты специальной модификации с демонтированным военным оборудованием “Aermacchi MB-339 PAN”. На последних группа продолжает летать и сейчас. Но по плану эти самолеты уже скоро будут полностью заменены на новые "Aermacchi M-345 HET".




(Пилоты "Frecce Tricolori" на самолетах "Aermacchi MB-339 PAN" перед выступлением )


Пилотажная группа имеет три основных программы: высокую, низкую и плоскую. Выбираются трюки в зависимости от погодных условий и особенностей площадки для исполнения. Высокая программа используется когда нижняя облачность превышает 1000 м. Она характеризуется выполнением фигур полностью на вертикальной плоскости. Низкая программа более подходит, когда облака не превышают 500-600 м, при этом вертикальные маневры не выполняются. Плоский вариант (равнинная программа) включает маневры строя на низких уровнях.

Свои выступления PAN завершает полным составом, который "рисует" в небе флаг Италии. Для этого используется цветной дым. Он создается дисперсией и состоит из вазелинового масла и экологически чистых пигментов. Дым выпускается через трубу, расположенную в задней части самолета.




(Традиционный пролет "Трехцветных стрел" в конце выступления )


Трагедия на базе Рамштайна

Высший пилотаж – дело опасное, поэтому пилоты при каждом выступлении рискуют не только своей жизнью, но и жизнью гражданских людей. Большинство шоу завершаются удачно, но от трагических событий никто не застрахован. В истории команды "Трехцветные стрелы" были несчастные случаи на тренировках и выступлениях, когда пилоты не справлялись с управлением самолета. Также были столкновения с птицами. Но самой известной является трагедия на базе Рамштайн.

Произошло это 28 августа 1988 года. В этот день на шоу "Flugtag 88" собралось более 300 тысяч человек. Главным событием должно было стать выступление Национальной пилотажной группы "Frecce Tricolori". Все начиналось как обычно, десять самолетов выполняли фигуру высшего пилотажа под названием “Простреленное сердце”.




(Схема фигуры "Простреленное сердце" )

Во время выполнения фигуры команда разделилась надвое, чтобы нарисовать в небе стилизованное изображение сердца. В нижней части фигуры они двигались навстречу друг другу вдоль ряда зрителей со скоростью около 800 км/ч. Одновременно над этими двумя группами в направлении зрителей должен был пролететь другой самолет, изображавший собой стрелу. Из-за ошибки пилота, полковника Иво Нуртарелли, самолет-солист столкнулся с двумя другими самолетами на высоте 40 метров.

Разбитый самолет упал возле вагончика с мороженым. Так как на улице было жарко, там находилось много зрителей. От падения самолет взорвался и вызвал масштабный пожар. Еще один из самолетов упал рядом со спасательным медицинским вертолетом “UH-60”.

Всего в авиакатастрофе погибло 70 человек, в том числе 16 детей и пилоты команды. Многие скончались в больницах от сильных ожогов. Всего за медицинской помощью обратилось более 1000 человек.




(Последствия падения самолета во время трагедии )


После этой трагедии были введены новые правила при проведении демонстраций:


  • Увеличено кратчайшее расстояние от самолета до зрителей. Это должно быть 400 метров.
  • Был введен запрет на маневры над людьми и в близком к ним направлении.
  • Все маневры должны быть согласованы с наземной службой, ответственной за безопасность авиашоу.


Не смотря на печальные события, группа продолжила свое существование и больше не повторяла свои ошибки. Сейчас она участвует в разных мероприятиях по всему миру. "Frecce Tricolori" развиваются, учатся новому и заставляют затаить дыхание тысячи зрителей. Их уважают, ими восхищаются и перенимают многолетний опыт. Они – гордость и лицо ВВС Италии.